本文目录一览：

• 〖壹〗 、配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱
• 〖贰〗
  、英菲尼迪qx50怎么样值得买吗
• 〖叁〗、英菲尼迪qx50是什么级别的suv
• 〖肆〗 、qx50有什么通病?
• 〖伍〗
  、新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
• 〖陆〗、英非尼迪qx50多少钱

配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

〖壹〗 、日产的CVT变速箱来自加特可 ，而加特可公司由日产控股
，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了 。其实就英菲尼迪QX50来说 ，它完全有实力超过凯迪拉克同级车
，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上
。

〖贰〗、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配 ，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机
，并提供高低功率两个版本 。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力），最大扭矩380N·m ，匹配CVT变速箱
。

〖叁〗
、动力方面
，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩均为380N·m ，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps）
，最大扭矩均为380N·m 。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。

〖肆〗、但也兼顾了一定的越野能力
。此外 ，讴歌的0T和10AT动力总成也很出色
，尤其是变速箱。我个人认为，与大家熟知的8AT不差的ZF相比 ，它无论是换挡逻辑还是乘坐舒适性都非常出色 。总的来说
，这辆车有舒适的 座椅 和一个大行李箱
。要说缺点，轮胎噪音有点太高了 ，而且这个内饰真的意味着几乎是豪车。

英菲尼迪qx50怎么样值得买吗

〖壹〗 、英菲尼迪QX50是一款值得考虑的豪华SUV，但购买决策需根据个人需求和预算权衡 。以下是具体分析：优点： 外观设计：线条犀利
，动感十足，具有很高的辨识度
。 内饰品质：精细的做工和豪华的用料体现了英菲尼迪对品质的追求。

〖贰〗
、总的来说 ，英菲尼迪QX50作为一款国产中型SUV
，在外观设计和动力配置上都展现出了不俗的实力 。无论是新款还是老款，都值得关注与期待
。未来 ，随着更多信息的发布和用户反馈的积累
，我们将能更全面地了解这款车型的实际表现。

〖叁〗、英菲尼迪QX50是一款质量不错的车型 。以下是关于英菲尼迪QX50质量的详细分析：外观设计：圆润精致：英菲尼迪QX50的外观设计圆润且精致，整体造型柔和 ，与竞品车型相比
，展现出独特的风格
。车身尺寸：车身长度和高度有所增加，轴距加长到了2880mm ，提供了更宽敞的内部空间。

〖肆〗 、优点：- 外观设计：QX50采用了英菲尼迪家族式设计
，流线型车身和独特的进气格栅赋予其高辨识度，展现出时尚大气的外观 。- 内饰品质：车内采用高品质材料精心打造 ，座椅舒适，布局合理
，为乘客营造出豪华而舒适的乘坐环境。

〖伍〗
、最心仪雅阁混动268的次顶配（试驾感受真的太太太太太顺滑了！）但是无奈还要加价，还要等车15-30天 ，最受不了4S那种爱买不买的态度
，转头开始看别的车
。

英菲尼迪qx50是什么级别的suv

〖壹〗、英菲尼迪QX50作为一款中型SUV，其车身尺寸处于4600mm至4800mm的范围内 ，轴距则位于2700mm至2900mm之间。以2022款0T两驱菁英版为例
，该车型搭载了0T直列四缸发动机，能够输出380牛米的最大扭矩和180千瓦的最大功率 ，与之匹配的是CVT无级变速器（模拟8挡） 。

〖贰〗 、英菲尼迪QX50作为中型SUV的代表
，其车身尺寸设计合理，既保证了驾驶的灵活性 ，又提供了充足的空间
。以2022款0T两驱精英版为例
，其车身长度在4600mm至4800mm之间，轴距则维持在2700mm至2900mm的范围内 ，确保了内部空间的宽敞。该车型搭载了一台0T直列四缸发动机，动力性能卓越 。

〖叁〗
、英菲尼迪QX50 费用范围：338-498万级别：中型SUV特点：外观独特
，豪华内饰，省油高效的VC-Turbo发动机 ，适合追求个性的消费者
。福特锐界 费用范围：298-398万级别：中型SUV特点：美式风格
，大气威猛，内饰现代且注重细节 ，加速平顺
，适合家用和实惠需求。

〖肆〗、英菲尼迪QX50作为一款中型SUV，隶属于东风英菲尼迪旗下 ，是一款国产车型 。它配备了两款强劲的发动机：一款是低功率版0升涡轮增压发动机
，另一款则是高功率版0升涡轮增压发动机
。从外观设计来看，QX50采用了全新的蜂窝式进气格栅 ，下进气口经过重新设计
，更显动感。

〖伍〗 、最近，我们深度体验了东风英菲尼迪的QX50 ，作为一辆“豪华品牌“旗下的中型城市SUV，我们来一起看看在机械层面上它是否对得起”豪华“二字 。在这里
，关于外观和内饰，我们就不再讨论了 ，毕竟审美这个东西每个人的口味是不一样的
，我们只讨论关于行驶的部分
。

qx50有什么通病?

〖壹〗
、英菲尼迪QX50并没有明显的通病。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好，且并未有普遍反映的明显通病 。该发动机不仅应用于QX50车型 ，还广泛应用于G系列和M系列车型
，证明了其可靠性和稳定性。

〖贰〗、英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病
。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm ，它还同样装备在G系列和M系列之上。

〖叁〗 、首先
，对于发动机部分，英菲尼迪QX50的性能表现相对稳定 ，没有显著的通病 。其搭载的VC-T 0T发动机达到了235马力（173kW）的最大功率
，在6400rpm时输出，而扭矩则为253牛米 ，这一参数与G系列和M系列的发动机相当
。这款发动机的独特之处在于它配备了7挡手自一体变速箱，但遗憾的是
，换挡拨片并未配备。

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?

可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹 。内饰对比 内饰方面，讴歌RDX设计的还是比较豪华的 ，车内能触摸到的地方均采用了大量的软性皮质进行包裹
，摸上去的质感相当的好，并在一些款式车型上加入双拼撞色设计 ，使得整个内饰看上去更加的活泼有个性
。

至于不足
，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感 ，实际上不怎么好用
，总之就是很适合居家过日子的城市suv。而讴歌rdx相比英菲尼迪来说要更加小众一点，但是这个车的三大件可真没得说 ，sh-awd系统在雨雪湿滑路面的稳定性口碑一直都非常好
，而且还能兼顾一定的越野能力 。

车型对比：以讴歌RDX和英菲尼迪QX50为例，讴歌RDX在设计、内饰豪华感以及性能上都有不错的表现；而英菲尼迪QX50则在舒适性和品牌力上更胜一筹
。费用方面 ，英菲尼迪QX50的指导价通常略高于讴歌RDX，但这并不绝对
，具体还需根据消费者的实际需求和预算来决定。

QX50明显走的就是居家路线，换了新的0T发动机 ，匹配CVT变速箱
，实现的就是舒舒服服代步，内外设计质感还有点豪华车的味道 ，油耗保持在9L以内 。缺点
，还真找不出明显产品力上的缺点，更多的是二线豪华品牌的号召力不足 ，销量差
。

英非尼迪qx50多少钱

QX50是东风英菲尼迪汽车旗下推出的一款中型SUV
，作为英菲尼迪唯一国产的一款SUV车型，它的官方指导费用为338-498万元。外观设计 QX50的前脸设计非常独特 ，采用了全新的设计理念
，具有很高的辨识度 。整体的造型保留了概念车的设计元素，同时在一些细节方面进行了优化处理。

费用方面：英菲尼迪QX55 2022款 0T 耀型版官方指导价 398 万元 ，英菲尼迪QX50 2024款 0T 两驱时尚版官方指导价 308 万元，QX50更具费用优势
。

英菲尼迪QX50 2024款指导价为308万元至318万元
，2025年2月28日前限时198万元起。英菲尼迪QX50作为豪华品牌中型SUV，正常情况下 ，其2024款车型官方标价从308万元起步 。不过在2025年2月
，官方推出限时优惠政策，在2月28日前 ，该车限时售价低至198万元起
，入门版车型至少优惠了11万元
。

英菲尼迪qx50的进口版本和国产版本在费用上存在一定的差异。如果不考虑终端的优惠，进口版的指导价区间是488万至60.48万 ，而国产版的指导价则在398万至498万之间 。从费用上可以看出
，国产版相比进口版更具费用优势
。这一方面是因为生产成本的降低，另一方面也反映了市场的竞争态势。

近来四驱版起售价为318万元 ，渠道也有一定幅度的优惠
，如果你看腻了德系BBA豪华品牌车型，就想要和别人与众不同 ，咖哥觉得不妨可以考虑下这款车型 。不过英菲尼迪QX50也要面对近来品牌认知度并不高，二手车保值率一般等现实因素！大家觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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